Injeção Direta Flex - Veículos VW 200 TSI
- Próxima Data: 21 a 22 de junho de 2025
- Horário: 08:00 - 12:00 13:00 - 18:00
- Ministrador por: Angivaldo Guaiguer
- Local: Rua Ernesto De Marco, 150 - Fundos | Joaçaba – SC
O aluno devidamente matriculado no curso terá direito aos seguintes itens:
- 02 diárias de hotel com café da manhã incluso (quartos individuais); Hotel Joaçaba
Check in: 20/06 e Check out: 22/06
- Material didático;
- Coffee break nos intervalos (tarde);
- 02 almoços;
- Certificado para o aluno que cumprir 75% da carga horária programada para o curso.
Descrição do conteúdo
É um curso de nível avançado, indicado para os profissionais que já trabalham injeção
eletrônica de combustível. Tem como objetivo especializar os participantes no trabalho
com o diagnóstico e reparação de defeitos no sistema de injeção direta flex dos
veículos VW 200 TSI.
- Sistema de baixa pressão de combustível com bomba elétrica e módulo de controleda bomba acoplado, utilizando de ativação com pulso PWM;
- Sistema de alta pressão de combustível que chega até 280bar, com bomba de altapressão mecânica com válvula reguladora de MSV, Sensor de pressão de alta e injetores de combustível acionados com pulsos de tensões que variam de 60 á 120 volts;
- Formação da mistura Ar/Combustível modificando o funcionamento do motor para mistura Homogênia/Estratificada;
- Eficiência volumétrica e sistemas auxiliares do motor TSI;
- Turbo com módulo atuador motorizado e sistema wastegate comandado eletronicamente (Sinal PWM);
- Medidores de densidade do ar com informações de pressões negativas e positivas:
- Sensor de Etanol, que tem alteração na sua capacitância e frequência de oscilação do sinal, de acordo com a variação do teor de etanol presente no combustível;
- Sonda Lambda tipo LSU (Com Célula de Bombeamento e Célula Nernst);
- 02 sensores de temperatura da Água;
- Bomba d’água elétrica e Intercooler refrigerado a água;
- Dois variadores de fase nos comandos de válvulas e dois sensores de referencia;
- Sistema Flex sem partida a frio;
- Bomba de Vácuo controlado pela Central do Motor;
- Estudo dos demais sensores e atuadores que integram o sistema;
- Bomba d’água mecânica com correia dentada individual;
- Sincronismo do motor;
- Procedimentos de diagnóstico e testes práticos dos componentes do sistema comuso de multímetro, osciloscópio e Equipamento Scanner;
